前任财政司司长网志

我看高增值物流服务的前景

​现时，香港机场每年处理四百万吨货物，是全球货物呑吐量最大的机场。我在星期三参观了国泰航空投资了近60亿元兴建的新货运站。新货运站每年可以处理260万吨货物，拥有现时全球最先进的全自动货物处理系统，配合其他软、硬件，提升各个货物处理环节的效率。新货运站将在三月开始，逐步投入服务，扩大业界发展高增值物流服务的空间。

采用空运的货物一般价值较高，在时间、安全、可靠性等方面的要求较高，属高增值物流服务。相对于亚洲区内的其他机场，香港在空运方面有很大的优势。香港位于亚洲中心，乘坐飞机，从香港出发，五小时航程可以到达大多数亚洲国家和俄罗斯的远东地区，复盖全球半数人口。因此，香港一直是亚洲的空运中心。

香港的航班网络完善，航线多、密度高。每日有数百班客机和数十班货机抵港，带来从亚洲以至世界各地而来的货物。有部分会交到香港收货人手上，更多是经陆路运往珠三角，或转机到其他地方。同样地，来自香港、珠三角及其他地方的货物，在香港机场集合和按目的地分流后，也会由这些客机的货物舱和货机，运到世界各地。

全球经济重心东移，亚洲庞大人口的消费力正急速上升，对高价消费品的需求日益増加。同时，越来越多高价消费品采用适时库存管理（Just in time inventory management)，以减少积累存货的成本、耗损和风险。近年，有不少国际知名品牌在香港设立亚洲区域分销中心，将库存集中在香港，利用香港高效率的空运网络，按亚洲各分销点的销售情况，适时和适量地把货物分发到各分销点。

这些国际品牌公司一般不会直接营运其区域分销中心，多数会采香港物流公司提供的存仓和运输服务，因为成本效益较理想。近年，香港的物流公司更进一步，为客户提供度身订造的附加增值服务，包括综合存货管理、包装、标签、品质控制等优质和切合客户独特需要的物流服务。

例如，香港的物流公司为一款比利时朱古力改装其部分货仓，提供无菌的包装和存货环境。朱古力从比利时大批运到香港，物流公司的工人按客户要求，把不同形状的朱古力放在包装容器内的指定位置。包装好后，物流公司会把货物按需求送到各销售点。与传统物流服务比较，这些増值服务可以创造更多、不同工种的就业机会。

另一方面，在《财政预算案》谘询期间，不少业界朋友向我反映欧美国家打算进一步提高空运的安检要求。他们担心会严重削弱香港贸易物流业的竞争力，对业界造成致命的打击。我完全理解他们的担忧，因为要达到这些安检要求确实不容易。但是，我认为在全球合作反恐的大前提下，各国收紧空运的安检要求只是迟早的问题，并不是可以逆转的趋势。

因此，我建议业界与其抗拒这些要求，倒不如及早作好准备，化危为机。试想想，如果香港业界是首批有能力满足有关要求的服务提供者，当有关要求落实时，我们便很有机会可以击败其他准备不足的竞争对手，扩大香港的市场份额。在这方面，民航署和海关正与业界磋商，希望业界积极参与和回应。

在海运方面，虽然邻近地区的竞争非常剧烈，但香港港口的呑吐量除了因为经济周期而产生的波动外，整体趋势仍然有不错的增长。贸易物流业是我们最重要的经济支柱，占GDP的四分之一，也聘用香港四分之一的劳动人口，我们必须继续支持业界朝高增值方向发展。​

2013年1月27日