前任财政司司长网志

重要角色

上星期四是国家成立六十六周年，我在特区政府的庆祝酒会上遇见不少老朋友。大家互相寒暄问好之余，自不然都谈起近期外围环境和香港经济的最新情况。不少朋友也非常关心国家「一带一路」战略的发展，也问起我早前带领香港商贸代表团出访欧洲三国的一些观察和收获。

政府会继续加强与各地市场联系，促进商贸。我这次访问波兰时，就在华沙的午餐会上向波兰商界介绍香港的营商优势。

我今次访问匈牙利的布达佩斯、波兰的华沙和德国的杜塞尔多夫和法兰克福，都是相关地区的商业、贸易和物流枢纽。至于香港，我们是亚洲区的航运中心，拥有发达的海空运输和物流网络，加上我们在商贸、金融以及多种专业服务的国际优势，香港也非常有条件成为「一带一路」的地区枢纽。我一直认为，在「一带一路」战略中，香港首要是加强和不同地区枢纽的联系合作，再利用这些地区作为基地，慢慢将我们的市场辐射至「一带一路」沿线更多地区、更大范围。

今次欧洲之行，亦印证了香港的各项优势，令我更加有信心，香港可以在「一带一路」发展中担当重要的角色。「一带一路」战略推动沿线地区的互联互通，其中一个重点是加强国家之间的基建连接。过去数年，来往成都、重庆、苏州等地和欧洲多国的货运铁路相继开通，中欧两地的连系愈加紧密。这些铁路途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等国家，约两个星期就能将货物由中国运至欧盟地区，运输速度比海运快三分一，但成本却又比空运低一半，对推动「一带一路」下中国、中亚、中欧、以至波罗的海国家之间的贸易十分有帮助。

我今次在德国访问期间亦到了世界最大的内陆港口杜伊斯堡港，参观连接重庆和杜伊斯堡的渝新欧铁路。位于欧洲中心地带的杜伊斯堡得天独厚，凭借便捷的莱茵河河道和成熟的陆路、铁路和空运网络，是欧洲其中一个最重要的物流枢纽。现时每周都有来自中国的电子产品、汽车配件和日用品经渝新欧铁路运抵杜伊斯堡，再转送至欧洲不同角落的市场。不过这些跨境铁路现时面对的问题，就是从中国入口的商品远比由欧洲出口的多，以致营运者不时要把空空的货柜运回中国，显然基建硬件的潜能没有被充分利用。

杜伊斯堡港主席Erich Staake（左四）邀请我和代表团到船上会面，顺道参观莱茵河两旁的设施。

在这方面，香港庞大的国际商业网络和人脉，以及会展和商业配对服务，就非常适合作为商贸物流的促进平台，为欧洲企业引进商机，促进货品出口。例如作为全球苹果主要产地的波兰，现时就十分积极向中国、香港和亚洲地区推广她的农产品、乳制品、肉类和果汁等食品。多家波兰的食品商去年来港参加大型美食博览和农产品展销活动，利用香港作为连接亚洲和内地市场的桥梁，并取得不俗的成果。大家或许不曾留意，现在来自波兰的猪肉产品在香港就颇受欢迎。

此外，香港在建筑、工程、管理、法律等多种专业服务都非常先进，能够在设计和营运公路、铁路、机场、港口等设施方面，为「一带一路」沿线基建项目提供支援。和我一起到杜伊斯堡港参观的商贸代表团中，正好就有几位是兴建大型货柜码头的专家，他们和杜伊斯堡港的主席Erich Staake就讨论到如何加强合作。

兴建基建设施自然涉及大量资金。香港是全球三大金融中心和亚洲最大的资产管理中心，拥有非常多元化的融资渠道，是「一带一路」基建设施的理想融资平台。匈牙利经济部部长Mihály Varga与我会面时，就提到该国正规划兴建一条连接塞尔维亚的高速铁路，因此也对香港各项的融资工具深感兴趣。我邀请他们明年一月参加在香港举行的亚洲金融论坛，亲身了解香港在融资方面的优势。

「一带一路」涵盖亚洲、非洲和欧洲的大幅地域，香港要把握「一带一路」的机遇，必须要早着先机，尽快加深对沿线新兴市场的认识。当然，要成功打入这些市场难度实在不小，并不是单靠做好资料搜集和市场研究就能做到。各地实际的营商环境，独特的商业文化，以致政府各项规条和关税安排等，均需要花上不少时间适应和掌握。

在这方面，政府会继续担当适当角色，努力在G2G层面加强和这些国家的联系和合作，例如透过签订双边协议，促进和保障双方的投资。更重要的是本地的商界和专业界亦一起携手了解这些新市场和香港在「一带一路」下的合作空间。毫无疑问，除了政府之外，拥有国际视野和熟知行情的专业人才，以及深谙市场运作和风险管理的企业家，将是推动香港把握「一带一路」巨大机遇的重要力量。

2015年10月4日